系统没有特别提到这一个问题，赵枫赶忙拿着手机查了一下！看了一些论坛和贴吧里面摩托车玩家和车主们也聊过这些话题，结果倒是让赵枫轻松了许多！

    而看过资料之后，赵枫选择将这一台神秘感十足的摩托车具现在自己在华洲君庭的车库之中！

    九间堂这边的车库，最近已经挺拥挤的了！

    不过华洲君庭也不远！

    时间很快来到了12月4日！

    柳若馨和叶馨儿她们各自开车去了公司。

    赵枫今天没有和她们一道去，主要赵枫今天实在按捺不住要骑一下自己的杜卡迪大魔鬼！

    这台车的每一处设计，都让赵枫很喜欢！

    所以有这样的情绪也是很正常的。

    上午九点，赵枫乘车来到了华洲君庭。

    上一次在华洲君庭遭遇的尴尬局面赵枫可没忘掉，所以赵枫今天本来都不准备惊动左敏儿她们任何一个人，拿着车钥匙打开车库将车开走就足够了。

    事实上，赵枫的策略明显奏效了！

    从赵枫进入别墅，然后到进入车库都没人发现，当然，这其实也是甘如松和万洪峰他们两个视而不见的结果！

    对于甘如松和万洪峰的安排，其实赵枫也有心让他们两个作为自己的司机！

    只不过么，赵枫觉得华洲君庭这边的安保也是比较重要的！

    尤其是现在别墅里面还有瑞雅她们几个人，一些必要的防范措施也是不可少的！

    。。。

    咳咳，扯远了！

    站在灯火通明的地下车库之中，赵枫看着眼前这一台黑色的杜卡迪大魔鬼！

    灯光之下，杜卡迪XDiavelS显得无比神秘霸气。

    虽然昨天晚上看过了资料，但是赵枫还是忍不住仔细围绕着这一台车，好好的端详了片刻！

    这一台杜卡迪大魔鬼的S版本相较于一般版本，在车体配色上采用了亮黑与冰山白两种新色来营造质感，头灯也配了新的DRL日型灯造型，前叉采用了DLC镀类钻涂层，制动系统更是顶规的BREMBOM4-32卡钳、配备特殊版本的坐垫和超吸睛的合金轮圈与铝合金传动外盖。

    另外这一台车的性能也是极为爆炸的！

    “5，000，60，40”这是属于XDiavel的专属密码；

    5，000，是这具1262cc的L型双缸能够做出13.1kg-m的最大扭力值时的转速数字，以巡航车的角度看也许稍嫌高转了些，但在2100转时就能够稳定输出10kg-m左右的饱满扭力并且一路稳定的提升直到断油为止。

    而5000转为XDiavel最大扭利转数。

    最大马力156PS的双缸引擎，在全转速域都能够有效的表现出不只是稳定，还多了点热情的加速力，为了达到如此的成果，杜卡迪的工程师在进行引擎开发时，也将DVT（DesmodromicVariableTiming）系统一并的考虑进去。

    例如将水龟移动引擎主体之内，这表示在新一代的XDiavel的冷却系统完成了原本位于左侧可见的隐藏作业，XDiavel整体的设计不外乎是以达到引擎运转工作的完美无瑕为目标

    其中“60”，则是代表了XDiavel能够为不同的驾驶所提供的人体工学调整的数量。

    虽说以休旅巡航为主调的XDiavel在骑姿舒适性上就已属上乘，但锦上添花这事杜卡迪可一回也没少过。

    个性化4种不同的脚踏调整，5种座位调整与3种车把调整的选择，接近量身打造的奢华感受，在浮夸与实用的平衡点上，XDiavel的表现，很杜卡迪。

    多项可调的设计，让不同身形的骑士都能够轻松驾驭。

    起码这一点在赵枫跨坐其上的时候，简单的调节一下姿势，赵枫顿时觉得这个设定十分的人性化！

    最后，“40”则代表了XDiavel的最大倾角，一台有着巡航车的概念与炫丽的肌肉外观，在运动性上当你想挑战极限时也能有不俗的操控表现。

    车架与悬挂、制动、底盘等均将运动性能给最大化，但有趣的是在骑乘舒适性与操驾掌握度上却又是这么的平易近人。

    即便看似硕大的体型，确保有一丝热血的灵魂。

    而这一款杜卡迪大魔鬼作为首款皮带传动的杜卡迪车款，在2018年式样上并没有做太大幅度的更动，而是对于拥有着CVT可变正时汽门技术的动力更加平顺输出与静谧性上再做强化。

    而外观上则同样以全LED呈现，如同最新世代的的杜卡迪车系，XDiavel同样也配备了BOSCH惯性测量元件（IMU），让ECU更精准的判断车辆动态与倾角变化进一步的提升安全防护。

    而DTC骑乘模式可调与热血的DPL动力模式等也都包含在内。杜卡迪XDiavel堪称是座充满力量的艺术品。

    真的，老实说，这一台摩托车是真的赵枫目前为止最喜欢的一款！

    之前的宝马HP4和光-->>

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