去除神龙汽车公司的代理销售业务，毕竟这一块是他们独家代理的，其他汽车销售公司根本就拿不到神龙汽车公司的汽车。

商通贸易公司的汽车销售公司，在全球的汽车销售份额当中，占据的比例是30%，虽然看上去不多，其实这已经是非常恐怖的数字了。

全球进行汽车销售业务的公司数量不知凡几，而且有的销售企业经营有几十年的历史，像他这样短短几年时间，就能够取得如此成绩，已经表现的相当优秀。

而其相比起其他销售企业，他们的净利润率要高出不少，因为他们能够为汽车厂商和消费者提供更多的服务，同时物业也是他们自己的，总体利润率要高出一大截。

随着他们承担的销售份额越来越高，他们和各大汽车厂家的议价权也会越来越高，而且由神龙汽车公司的业务作为保底，也不怕其他汽车公司联合起来。

只是商通贸易公司不是那么蛮不讲理的企业，赚取的利润也是他们认为比较合理的利润，不会因为自己地位强势，就随意破坏合作。

如果真的是如此的话，商通贸易公司也不可能这么多年来，可以安安心心的经营到现在，肯定会被许多人针对，这不是依靠资本就能够压制住的。

别说是一家企业了，就是古代的帝皇，也不是想要干什么就干什么，也需要遵守潜在的规则，不然他们的位子就有可能不保。

这也是他一直告诫下面的企业，不能因为自己占据了市场的绝对份额，就认为可以为所欲为，需要时刻保持谦逊，才能够走的更长久，才能够发展的更好。

另一项大头就是代理天玑农牧公司旗下的高端农产品，只是相比起前几年来说，似乎这两年，天玑农牧公司的高端农产品，销售有点疲软。

不过总体上还是相对平稳，至于稍微多出来的产能，直接就投放到国内，价格虽然要低很多，但是不愁消化不了。

只是目前想要完全放弃海外高端市场，天玑农牧公司还是办不到，他们需要足够的资金，用于支持国内高速公路建设以及中国房屋公司的城市化建设。

而且正在国内进行的高标准农田改造以及农业物联网的建设，也需要大量的资金投入，暂时还需要他们的高端农产品在国外卖出高额的利润来弥补。

如果这些工作完成的差不多了，国外的市场变化如何，天玑农牧公司应该不是特别的在乎，而且那时候，国内的消费市场，也有一定的消化能力。

按照赵一的想法，好东西当然是要留给国内，只是当时，我国需要足够的资金用于基础设施投资，只有全球市场，才能够消化得了他们的高端产品。

现在国内虽然也能够消化一部分，但是总体上规模不是很大，这还是因为降价的缘故，如果是和国外一样的售价，那么市场规模肯定会更小。

赵一倒是希望国内普通的民众能够隔三差五的购买他们的高端产品，这就代表着国内民众普遍都比较富裕，希望未来能够达到这个程度。

除了这两大大宗商品之外，其他的业务就非常零散，主要还是日常用品，除此之外，还有许多其他的科技类产品，不一而足。

就利润率来说，他们的精品店里面销售的商品是最高的，其次就是普通零售渠道，最后才是会员店。

会员店虽然利润率不是特别高，但是客户是最稳定的，每年收取的会员费，也给了旗下企业很好的补充。

所以他们不仅没有减少会员店的开设，还在加大力度，准备让会员店占据更多的市场份额，挤占其他零售商的市场。

他们在欧美地区的直接零售渠道相对较少，虽然参股的零售企业数量非常多，股份占比也不低，但是哪有完全是自己的好，所以能够竞争，他们也是毫不手软。

现在他们主要是依靠精品店和会员店，在欧美市场打天下，同时也在密集的开设社区店和便利店，期望能够让自己旗下的零售企业占据更多的市场。

精品店主要是以高端高附加值商品为主，虽然很多商品不是他们独家的，但是也有很多商品，属于他们独家经营。

这要得益于商通贸易公司的兄弟企业给力，有些商品直接就交给他们代理，销售策略也是完全由他们制定，这些高端商品，当然只放在自己的精品店经营，增加精品店的吸引力。

就算有些商品不是他们独家经营，兄弟公司也会提供一些特制款，只有精品店能够购买得到，其他渠道不铺货。

精品店的客户都是中产阶级以上的人群，他们有较强的的消费能力，同时对产品的质量和独特性有自己的品味。

精品店执行的也是会员制度，而且相比起单纯的奢侈品店，拥有更多种类的商品，几乎可以满足高端人士方方面面的要求。

而且他们的精品店遍布全球各地，虽然密度无法和普通的商店相比，但是相比起一些奢侈品店来说，还是非常的方便。

更重要的是，拥有精品店会员卡的人，他们几乎可以在商通贸易公司旗下的其他零售渠道获得一定的优惠，甚至大部分入股的零售渠道，也能够获得一定的折扣。

所以办理精品店会员具有非常高的实惠，虽然会员价格不菲，但是到哪里都能够不同于一般人的待遇，自然身份就体现了出来。

经过这么多年的经营，他们的精品店会员其实已经变成了一种身份的象征，甚至有些合作，优先寻找精品店会员，生意合作的成功率要高于普通人。

这就形成了正向促进关系，使得他们的精品店会员数量越来-->>

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